by Keno Consulting | 9 月 25, 2026 | Sin categoría
从VUTEQ扩产看日资汽车供应链在墨西哥的深耕逻辑 9月，日本汽车零部件企业VUTEQ在墨西哥瓜纳华托州阿帕塞奥埃尔格兰德（Apaseo el Grande）启用其在该州的第二座工厂，投资额1亿美元，新增135个就业岗位。 单看这一项目，这只是汽车零部件行业一次并不罕见的扩产。但将其放入日本汽车产业过去十余年在墨西哥形成的供应链体系中观察，则可以看到另一层含义：日资企业在墨西哥的投资重点，正在从大规模新增进入，转向围绕既有客户、车型和生产体系持续追加资本。...
by Keno Consulting | 9 月 22, 2026 | Sin categoría
墨西哥与塔毛利帕斯：亚洲制造企业仍可把握的北美布局窗口 对于正在思考下一座工厂选址的中国制造企业而言，全球制造业的版图已经改变。过去，这类决策大多在亚洲内部完成；如今，靠近美国市场、更有利的市场准入条件，以及供应链重构，已使墨西哥成为首要考量。对于主要面向美国市场、或计划进一步进入美国市场的企业而言，读懂墨西哥已不再是可选项。以下是一个初步框架，也是对我们研究报告的一份邀请。 墨西哥在全球价值链中的定位。...
by Keno Consulting | 9 月 20, 2026 | Sin categoría
墨西哥与克雷塔罗：中国制造企业仍可把握的北美布局窗口 对于正在思考下一座工厂选址的中国制造企业而言，全球制造业的版图已经改变。过去，这类决策大多在亚洲内部完成；如今，靠近美国市场、更有利的市场准入条件，以及供应链重构，已使墨西哥成为这一决策的重要考量。对于主要面向美国市场、或计划进一步进入美国市场的企业而言，理解墨西哥已不再是可选项。以下是一个初步框架，也是对我们研究报告的一份邀请。 墨西哥在全球价值链中的定位。...
by Keno Consulting | 9 月 19, 2026 | Sin categoría
圣路易斯波托西州：中国制造业在墨西哥的版图，正在向中部重绘 关于墨西哥“近岸外包”的讨论，往往从关税开始，以美墨边境结束。 但对于一家真正准备在墨西哥配置产能的中国制造企业而言，更重要的问题并不是墨西哥是否邻近美国——这一点并无争议——而是：在哪里可以同时兼顾亚洲供应链、墨西哥制造体系与北美客户，并在成熟产业生态中找到适合自身的落点。 从这个角度看，圣路易斯波托西州值得进入候选名单。 它位于墨西哥中部，两条主要物流走廊在此交汇；宝马、通用汽车以及一批全球一级供应商已经形成较成熟的汽车产业基础，而二级零部件及精密制造网络仍在扩展。...
by Keno Consulting | 9 月 19, 2026 | Sin categoría
中国制造企业赴墨西哥选址：塔毛利帕斯州的区位与产业分析 对于计划在墨西哥布局产能、就近服务北美客户的中国制造企业而言，核心问题已经从“是否进入墨西哥”，逐步转向“在哪里落地、以什么方式落地”。 在墨西哥主要制造业州的初步筛选中，塔毛利帕斯州通常会进入候选范围。其价值并不在于某一项单独指标，而在于边境区位、产业基础、亚洲供应链联系以及工业地产条件的组合。 以下从几个与制造业选址直接相关的维度作简要分析。 塔毛利帕斯州：区位条件...
by Keno Consulting | 9 月 18, 2026 | Sin categoría
USMCA 2026审议：中国企业投资墨西哥需要关注什么 2026年7月1日，《美墨加协定》（USMCA）依据第34.7条完成首次联合审议。美国未确认将协定延长新的16年期限，墨西哥和加拿大则明确表示支持延期。由此，第34.7.4条所设机制正式启动：协定继续全面有效，三方此后须每年举行一次联合审议，直至就延期达成一致，或协定于2036年7月1日到期。 首先需要澄清一个容易被新闻标题混淆的事实：《美墨加协定》没有终止，也没有暂停，其关税优惠和原产地规则仍在正常运行。...
