by Keno Consulting | 10 月 28, 2026 | Sin categoría
2025年，中国对墨西哥商品出口额达到892亿美元，而墨西哥经济部登记的中国内地对墨直接投资（FDI）流量仅为5.96亿美元，前者约为后者的150倍。两项指标统计口径不同，这一对比反映的是规模差距，而非二者之间的直接对应关系。 这一差距折射出中墨经贸关系的一个特点：商品贸易已形成相当规模，但中国企业在墨西哥的本地化生产布局仍处于早期阶段。...
by Keno Consulting | 10 月 27, 2026 | Sin categoría
这家主营数字后视镜和数字车钥匙的东莞企业，在亚特兰大近郊启用了北美总部和在美首座工厂。它带着哪些能力出海，选址背后有哪些考量，新工厂又要跨过哪些门槛，是这项投资真正值得观察的地方。 1,000万套苏万尼工厂数字车钥匙年设计产能 200万套数字后视镜年设计产能（达产后） 4家直线距离200公里内的在产整车厂 核心要点 一体化运营。苏万尼基地集研发、制造、采购和客户服务于一体。公司将此次投资与美国市场的增长潜力及快速变化的关税环境相联系。...
by Keno Consulting | 10 月 27, 2026 | Sin categoría
乐高全球最大的生产基地将在墨西哥新莱昂州扩产约35%，与此同时，其在美国的首座工厂也在加紧建设。结合墨西哥外资登记数据与北美关税规则的最新变化，可以更清晰地理解这两项决策为何同步推进，以及它们折射出的北美制造网络逻辑。 4亿美元+新莱昂州谢内加德弗洛雷斯基地投资额 +35%预计整体产能增幅 约1300个新增岗位，现有员工约7300人 2027–2029建设周期 核心要点 乐高的制造足迹覆盖欧洲、美洲和亚洲三大区域。在美洲，墨西哥新莱昂州基地持续扩建，美国弗吉尼亚州工厂计划于2027年投产。...
by Keno Consulting | 10 月 25, 2026 | Sin categoría
这家英国汽车内饰供应商依托在中国积累的工程与制造能力，计划在16个月内将墨西哥普埃布拉工厂的营收规模提升至集团年化收入的约四成。新订单集中落地，营运资金却未能同步跟进。 作者：陆海平 · Keno Insights 2025年6月，CT Automotive位于墨西哥普埃布拉（Puebla）的工厂月营收约90万美元；公司管理层预计，到2026年10月这一数字将超过490万美元。以这样的速度扩产的零部件供应商并不多见，而这家公司上半年的财报，恰好展示了快速扩产的代价。...
by Keno Consulting | 10 月 23, 2026 | Sin categoría
美墨两国海关数据显示，原产地规则与海关制度在北美制造业布局中的分量正在上升。美墨两国最新海关数据呈现出两条相互印证的趋势。墨西哥方面，今年1—9月临时进口货值同比增长26.4%，永久进口则下降9.2%；美国方面，1—8月自墨西哥进口中申报适用《美墨加协定》（USMCA）优惠的比重，由一年前的74.7%升至86.0%。两组数据指向同一个变化：原产地规则和海关制度，正在成为影响制造成本的关键变量。靠近美国市场、制造成本具有竞争力，这些传统优势并未消失，但这一选址逻辑正受到贸易政策与原产地规则变化的重新检验。美国自7月24日起依据《1974...
by Keno Consulting | 9 月 29, 2026 | Sin categoría
卡倍亿墨西哥工厂进入产能爬坡期 半年营收已超去年全年 谈及中资汽车产业布局墨西哥，外界目光多集中于哪家整车厂会率先落地。宁波卡倍亿电气技术股份有限公司（下称”卡倍亿”，300863.SZ）走的是另一条路径：作为汽车线缆二级供应商，它跟随已在当地设厂的国际客户进入墨西哥。这类投资受到的关注远少于整车项目，但可能更能反映中资汽车供应链在墨西哥本地化的实际进展。公司8月28日披露的2026年半年报，展示了这项投资目前的进展。 半年报显示，墨西哥子公司KBY...
