by Keno Consulting | 10 月 31, 2026 | Sin categoría
租金差异最容易量化。本文基于墨西哥十一个工业地产市场、墨西哥竞争力研究所（IMCO）2025年州竞争力指数和墨西哥官方外资登记数据，梳理这一差异背后那些不易察觉、却会伴随工厂整个生命周期的变量。 3 / 3租金最低的三个市场——瓜纳华托、克雷塔罗和阿瓜斯卡连特斯——2026年第二季度的可租率均低于5%。 3% 至 66%这是蒂华纳一座城市内部各子市场之间的可租率区间。仅看都市区平均值，不足以支撑决策。 43%在官方登记的中国资本制造业企业中，43%的企业外资入股时间在2020年及以后；在全部外资制造业企业中，这一比例仅为8%。...
by Keno Consulting | 10 月 31, 2026 | Sin categoría
这家中国厨卫产品制造商位于墨西哥科阿韦拉州的工厂已完成建设，正推进北美客户产品验证。其最新财务数据揭示了海外产能布局背后的资本投入与盈利压力。 萨尔蒂约：工厂建成，客户验证进行中 厦门建霖智慧家居股份有限公司（下称“建霖家居”，603408.SH）在墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂约建设的工厂已经完工。继2026年上半年试生产之后，公司目前正在开展产品验证，并导入北美客户的新项目。这仍是一个过渡阶段：工厂建成、产品进入验证，并不等于已经形成规模化商业生产，公司也尚未披露该工厂的产量或收入。...
by Keno Consulting | 10 月 30, 2026 | Sin categoría
墨西哥汽车产业基础成熟，但区域分化明显。对中国汽车零部件企业而言，厂址选择直接决定客户配套半径、贸易合规路径，以及未来多年的实际运营成本。 01北美供应链中的墨西哥：规则正在改变 对于正在评估在墨西哥建设产能的中国汽车零部件企业而言，墨西哥汽车产业的分量已无需赘述。真正需要回答的是：工厂设在墨西哥哪个地区、生产哪些产品、在什么规则框架下运营，才最为合理。...
by Keno Consulting | 10 月 30, 2026 | Sin categoría
2026年，日本工程塑料零部件制造商Nifco在墨西哥奇瓦瓦州的第二座工厂落成启用；新莱昂州政府则宣布，该公司将在阿波达卡（Apodaca）投资8,500万美元。两条消息传出时，Nifco的全球销售额已连续两年停滞。梳理其最近五份年度报告，可以还原其中的逻辑：它退出了哪些业务，如何组织在墨西哥的业务，又如何配置资本。对于正在筹划在墨西哥进行第二、第三项投资的制造企业，这个案例提供了一个有价值的参照。 13.6%FY2025营业利润率（FY2024为13.9%，FY2021为10.8%）...
by Keno Consulting | 10 月 29, 2026 | Sin categoría
AutoZone在墨西哥已有1,001家门店，仍计划投资1.83亿美元，在瓜纳华托州莱昂市新建一座配送中心。比起新车销量，这一决定更能说明墨西哥汽车后市场的真实结构：需求来自已经在路上行驶的3,610万辆汽车，而谁能把这部分需求变成销售，越来越取决于背后的配送网络。 对中国汽车零部件企业而言，这则消息引出一个更根本的问题：如果北美最大的汽车零部件零售商把物流视为其在墨西哥的战略重点，那么仅凭制造优势，是否足以在这个市场站稳脚跟？ 1.83亿美元莱昂新配送中心计划投资额 1,001家AutoZone墨西哥门店（2016年为483家）...
by Keno Consulting | 10 月 29, 2026 | Sin categoría
围绕墨西哥投资的讨论，多集中于制造业近岸化与美墨边境。美客多的扩张揭示了第二股力量：墨西哥本土消费者，以及与之相应的另一套选址逻辑。 美客多（Mercado Libre）在哈利斯科州埃尔萨尔托（El Salto）投用一座面积约10万平方米的仓储履约中心，每小时可处理逾3600件包裹，预计创造900余个直接就业岗位。这是其在当地的第二座同类设施，隶属公司2026年在该州9.11亿比索的投资计划。...
