厂房便宜，不等于工厂有竞争力：墨西哥建厂选址当一家中国制造企业开始比较在墨西哥的第一批选址方案时，讨论几乎总是从同一个数字开始：每平方米多少钱。第一个方案租金最低，园区给出的商务条件也最有吸引力；第二个方案离潜在客户更近；第三个方案价格略高，但坐落在一个已经成型的产业带里，周边有供应商、有技术人才，也有成熟的物流通道。在第一版测算表上，最便宜的方案赢了。但当真正决定项目成败的几个问题被提出来时，测算表的结论就会改变：未来十年，把零部件运到这里要花多少钱？组建一支完整的技术团队需要几个月？工厂周边能不能培育出自己的供应商？当新客户出现、...

IMMEX决定工厂能否开工，厂房设计决定它能否长期运转一家中国企业拿到IMMEX授权，设备安装完毕，按计划如期投产。最初几个月通常波澜不惊：产量还不高，从国内派来的团队全员在厂，任何偏差都能当场纠正。公司内部普遍的感觉是，项目最难的阶段已经过去了。但在大多数走到这一步的项目里，真正难的部分才刚刚开始，而且它不会以海关问题的形式出现，而是表现为空间问题、交付问题和成本问题。...

设备先定，厂房后选：为什么中国企业在墨西哥建厂不能先找厂房一家中国制造企业决定在墨西哥投资建厂，选定了一座工业园区内的厂房。价格合适，园区口碑不错，面积也和项目组提出的需求对得上。与此同时，国内的设备供应商已经开始制造即将运往墨西哥的生产线。八个月后设备到港，一个尴尬的现实浮现出来：厂房在，工厂还不在。厂房现有供电能力只能满足照明和轻型设备需求，支撑不了自动化产线；扩容需要开发商与供电方共同推进，没有人能给出确定的时间点。地坪当初是按仓储标准设计的。而那条在集团立项时用来论证投资回报的第二条产线，已经放不下了。...

出口美国，内销墨西哥：第一个墨西哥客户出现的那一天几乎所有中国企业的墨西哥项目，起点都是同一个假设：从中国进口物料，在墨西哥加工，再出口美国。在这个逻辑下，IMMEX 很快就被当成外贸结构的核心，而且在一段时间里，它确实按预期运转。 真正让这个模型绷紧的，是第一个墨西哥客户出现的那一天。一家原本为德州工厂配套而落地的汽车零部件企业，突然接到巴希奥地区某家一级供应商的订单；一家电气设备制造商发现，本地市场对它的部分产能同样有需求。这种情况很少一上来就占到产量的三成，通常是从5%开始，然后慢慢往上走。而恰恰是这5%，改变了整个项目。...

IMMEX，真正的起点不是海关，而是厂房一家中国企业批准了在墨西哥的投资。厂房落在新莱昂、克雷塔罗或瓜纳华托,工人在本地招,相当一部分生产设备和产线将从中国发运。投产后的头几年,工厂仍然要进口模具、工装、备件和一部分零部件——这些东西短期内在本地找不到合适的价格、质量或供货量。产品一部分出口美国,另一部分可能在墨西哥本地销售。在项目推进过程中,企业很快就会遇到一个词:IMMEX。...

在墨西哥，选定国家只是第一步跨国企业关闭一座工厂时，外界的第一反应通常是负面的：就业流失、产能收缩，甚至被解读为对该国信心下降的信号。然而，惠而浦近期在墨西哥的公告所呈现的，是另一种情形——从产业选址的角度看，也是更值得研究的情形。 惠而浦宣布，位于新莱昂州阿波达卡（Apodaca）的 Supsa 工厂将逐步减产，最迟于 2027 年第二季度关闭。相关产能将主要转移至该公司位于科阿韦拉州拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）的生产基地，并同步调整其制造网络与供应链布局。公司估计，此项决定将带来最高约 1.65...

赛峰在墨西哥：两场落成，两种截然不同的功能2026 年 6 月 30 日至 7 月 1 日，赛峰集团（Safran）在不到 48 小时内于墨西哥启用了两座工厂。一座在克雷塔罗，用于航空发动机维修；另一座在奇瓦瓦，为全球主要航空项目生产电气线束。 分开看，这不过是两则工业投资公告。放在一起看，信息更有价值：赛峰扩大的不只是在墨西哥的规模，而是墨西哥在其全球网络中承担的功能。 而这两种功能，经济逻辑截然不同。 真正重要的数字 克雷塔罗 · SAESA Shop 2，隶属 Safran Aircraft Engines。业务为...

在墨西哥设厂：制度如何运作，以及正在发生的变化2026 年 5 月，墨西哥货物出口额达到 695.44 亿美元，同比增长 25.4%。这是一个创纪录的数字，同时也是当月参考价值最低的一个数字。 总量描述的是结果。而对于正在决定把工厂放在哪里的企业而言，真正需要理解的是产生这一结果的机制——因为项目在头两年是顺利推进还是不断修正最初的判断，取决于这套机制与自身业务是否匹配。 本文梳理墨西哥国家统计局（INEGI）发布的 2026 年 5 月对外贸易与 IMMEX...

秘鲁一半新车产自中国 秘鲁上半年汽车销量创历史新高，真正的变化不在销量 1—6 月售出的轻型车中，52.5% 出自中国工厂。这个数字，而不是 40.8% 的增速，说明了秘鲁市场正在移向何处。 秘鲁 2026 年上半年售出轻型车新车 124,968 辆，同比增长 40.8%，为该市场有史以来最好的半年。同期重型车增长 39.5%，摩托车与三轮车等小型车辆增长 43.5%，达到 287,113 辆。这不是单一细分的短期反弹，而是一轮全面扩张。 但增速是这条消息中最不持久的部分。它被 2025...

英业达扩产华雷斯城 2026年6月30日，英业达公告称，董事会批准将其华雷斯城项目的建设预算上限提高至约1.12亿美元，此前获批金额为4,000万美元。根据奇瓦瓦州政府披露的信息，该项目包括收购一座约3.6万平方米的现有厂房、在其园区内新建4.3万平方米，以及新增45条生产线，此外还预留了后续扩建用地。 不过，金额本身是这则消息中最不值得关注的部分。真正值得关注的是它发生在哪里，而要理解这一点，需要看这座城市的贸易数据。...