by Keno Consulting | 6 月 5, 2026 | Sin categoría
一座旧钢厂，敏实的北美卡位 敏实落子阿拉巴马：北美汽车供应链重构的一个样本 一笔4.3亿美元、改造旧钢厂的投资，预示着电动出行供应链正在向何处迁移；而对正在审视北美的行业企业而言，其中可读的东西远不止于一则投资公告。 敏实集团（HKEX：0425）将投资4.3亿美元，把阿拉巴马州加兹登一座旧钢铁综合体改造为其全球规模最大的生产基地：约400英亩用地、约100万平方英尺厂房、逾1,300个就业岗位，用以生产铝制结构件、外饰塑料件以及面向电动汽车的电池壳体（battery...
by Keno Consulting | 6 月 3, 2026 | Sin categoría
丰田20亿投得州，墨西哥怎么接 2026年5月，丰田汽车向得克萨斯州公共账户审计长办公室提交了一份税收激励申请，用于在圣安东尼奥新建一条整车装配线。该项目内部代号为”Project Orca”（虎鲸项目），计划投资约20亿美元——其中约10.5亿美元用于基础设施，约9.5亿美元用于机械设备——并创造约2,000个直接就业岗位，平均年薪超过8.8万美元。 申请的究竟是什么...
by Keno Consulting | 6 月 2, 2026 | Sin categoría
可立克科技：科阿韦拉州设厂，全球化战略迈入新阶段 深圳可立克科技股份有限公司（002782.SZ）宣布，在墨西哥科阿韦拉州托雷翁投资逾1,700万美元建设新工厂，首期将创造约480个就业岗位，计划于2026年第三季度实现量产。公司主营磁性元件（电子变压器与电感）及开关电源产品，广泛应用于汽车电动化、能源、充电基础设施、数据中心与人工智能服务器等领域。...
by Keno Consulting | 6 月 1, 2026 | Sin categoría
NORMA集团：墨西哥与塞尔维亚作为汽车供应链区域制造平台 NORMA集团在其2026年第一季度业绩发布会上宣布，已获得一份价值最高达3000万欧元的合同，为一家全球汽车制造商供应流体输送系统。生产将于2029年启动，墨西哥工厂负责供应北美市场，塞尔维亚工厂负责供应欧洲市场。该项目周期为七年，对应一款搭载内燃机及混合动力系统的全尺寸高端车型平台。 这一公告的战略意义超出其合同本身。该项目的地理架构反映了整车厂对区域供应链组织方式的战略判断，而墨西哥与塞尔维亚被选定为制造节点，则清晰呈现了两国在当前全球汽车产业中所承担的结构性角色。...
by Keno Consulting | 5 月 29, 2026 | Sin categoría
当墨西哥不只是一个市场：SharkNinja的拉美扩张逻辑 5月6日，SharkNinja首席执行官Mark Barrocas在第一季度业绩说明会上用相当篇幅谈及拉丁美洲——而这一区域在这家年销售额64亿美元的企业整体版图中，占比尚属有限。管理层给予的关注与区域当前体量之间的落差，恰恰是值得深入解读的信号。...
