拉美摩托车市场2026年上半年：整体增长21.7%，国别分化加剧
2026年1—6月，拉美七国摩托车合计销量183.5万辆，同比增长21.7%；6月单月销量29.6万辆，同比增长24.5%。整体增长背后，各国市场表现进一步分化。
增量高度集中。哥伦比亚、阿根廷和秘鲁三国上半年合计净增39.5万辆，委内瑞拉同期减少9.5万辆；剔除委内瑞拉后，区域增速为35.7%。分国别看，阿根廷同比增长43.9%，秘鲁增长43.5%，哥伦比亚增长34.5%，均显著高于21.7%的区域均值；厄瓜多尔增长18.3%、乌拉圭增长12.6%，低于均值；智利基本持平，微降0.3%；委内瑞拉下降29.4%。区域权重随之调整，哥伦比亚占区域销量的比重升至36.7%，阿根廷为24.2%，委内瑞拉则由上年同期的21.5%回落至12.4%。
单月数据显示部分市场已出现加速迹象：秘鲁6月同比增长61.7%，高于上半年累计的43.5%；厄瓜多尔6月同比增长33.5%，高于累计的18.3%。这两个市场下半年的表现值得跟踪。
车型结构的分化同样明显。在披露分车型数据的六个市场中，两轮车销量150.0万辆，占比93.3%，同比增长35.2%，仍是市场主体。三轮车增速最高，同比增长43.1%至10.3万辆，但占比仅6.4%，且集中度很高——秘鲁一国占该细分市场的80.7%，三轮车相当于秘鲁本国销量的29.1%；哥伦比亚同比增长75.5%，基数较小。四轮车同比增长41.5%，但总量仅3,458辆、占比0.2%，增速的参考意义有限。
总量扩张并未带来份额格局的稳定。上半年份额变动最明显的是本田：智利由26.8%升至34.3%，提高7.5个百分点；哥伦比亚由11.3%升至14.0%；阿根廷由16.9%升至18.8%。哥伦比亚出现榜首易位，雅马哈份额由16.3%降至12.6%、退至第五，巴贾杰以17.5%居首。阿根廷方面，Keller由8.4%升至10.4%，Motomel则由14.4%降至12.1%。
中国品牌在安第斯市场已形成较强竞争基础：鑫源（SHINERAY）位列厄瓜多尔市场第一，万鑫（WANXIN）位列秘鲁市场第二。秘鲁方面，可识别中国品牌合计份额由15.7%升至17.9%，其中万鑫保持13.5%，力帆（LIFAN）由2.2%升至2.4%，宗申（ZONSEN）进入前十、份额达到2.0%，成为上半年值得关注的新变化之一。厄瓜多尔的合计份额为22.2%，低于上年同期的26.8%，但仍是区域内最高水平，鑫源保持市场第一；该市场前十以外品牌合计占25.6%，竞争格局较为分散。乌拉圭由4.7%升至5.6%。智利则呈现品牌轮动：无极（VOGE，隆鑫通用旗下）由2.7%升至3.7%，铃木由1.8%升至5.0%，豪爵（HAOJUE）由7.2%回落至3.3%，合计由9.9%降至7.0%。
相比之下，哥伦比亚和阿根廷目前仍处于中国品牌进一步拓展的阶段。两国合计占区域销量60.9%，其市场规模使其成为未来渠道建设和产品导入值得持续关注的重点市场。
对中国摩托车企业而言，拉美市场的机会已经不仅来自整体需求增长，更来自不同国家在产品结构、渠道体系和品牌格局上的持续变化。安第斯市场已显示出较好的市场基础，而哥伦比亚、阿根廷等大型市场仍值得持续关注。
关于数据来源。数据来自各国摩托车行业协会经Alianza MotoLatam汇总的统计，覆盖七国。分车型数据仅含六国，委内瑞拉仅公布总量。品牌份额仅计前十，中国品牌合计份额为下限值。
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作者： José Luis Enciso，Keno Consulting 合伙人。2013—2019年任墨西哥经济部驻华代表处负责人，在企业战略与跨境投资领域拥有二十余年经验。