香港 长江和记实业有限公司（CK Hutchison Holdings） 旗下港口平台 和记港口（Hutchison Ports） 近日宣布，将投资约 1.9 亿美元，用于扩建并升级其位于墨西哥太平洋沿岸的 拉萨罗·卡德纳斯港（Lázaro Cárdenas） 集装箱码头。该决策正值全球企业持续 优化与多元化供应链布局、以更高效率承接北美及拉丁美洲市场增长的关键阶段。

此次投资为码头的 第二阶段扩建项目，重点包括新增基础设施、更高效率的岸桥设备、设备电气化以及堆场系统优化，目标是进一步提升吞吐能力与整体运营效率。

目前，该港年处理量约 150 万标准箱（TEU），占墨西哥全国集装箱吞吐量的 近 30%，是墨西哥最具战略价值的港口资产之一。

在墨西哥港口体系中，拉萨罗·卡德纳斯港具备显著的结构性优势。它是 墨西哥太平洋沿岸唯一的深水港，可在无运营限制的情况下接纳 Post-Panamax 及更大型集装箱船舶。这一条件使其能够直接对接来自亚洲的主要航线——包括中国、韩国、日本及东南亚——在运输时效、航线稳定性及综合物流成本方面具备明显优势。

自 和记港口 于 2003 年取得该港口运营权以来，港口能力持续扩张，与墨西哥逐步深度融入北美制造业体系的进程保持同步。其核心差异化优势之一在于 港口—铁路一体化布局：港区内部即设有铁路编组场，并可直连墨西哥全国铁路网络及跨境铁路体系，从而高效联通全国主要工业区。

对于墨西哥 巴希奥工业走廊（Bajío） ——这一国家级制造业核心区域而言，拉萨罗·卡德纳斯港已成为关键的生产要素入口。汽车零部件、钢材、电子元件、机械设备及各类中间品通过该港进入墨西哥，服务于汽车、家电及金属加工等产业集群；与此同时，港口也是 IMMEX 模式下制造品出口的重要通道，主要面向北美市场。

宏观环境同样支撑这一布局。2024 年，墨西哥吸引外国直接投资超过 360 亿美元，其中制造业与物流基础设施成为最主要的资本流向领域。进入 2025 年，这一趋势仍在延续，受益于生产布局调整、北美市场需求增长，以及企业希望以更高效率覆盖多区域市场的战略考量。

在这一背景下，拉萨罗·卡德纳斯港的扩建已不仅是单一运营项目。对全球制造企业与物流运营商而言，该港口提供了 规模化能力、稳定连接性与高度灵活性，有效缓解传统航线与港口的结构性瓶颈，并进一步巩固墨西哥作为 区域制造与分销平台 的地位，连接亚洲、北美与拉丁美洲市场。

来源: Mexico Logistics

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投资者概况

长江和记实业有限公司是全球最具多元化特征的跨国集团之一，业务覆盖约 50 个国家，员工总数超过 30 万人。集团业务由四大核心板块构成：港口及相关服务、零售、基础设施和电信。

2024 年，集团实现合并收入 4,766.82 亿港元（约合 610 亿美元），收入结构均衡，兼具规模优势与现金流稳定性。

从区域分布看，欧洲贡献了集团超过一半的收入，其后为亚太地区、香港、中国内地及加拿大，体现出对成熟市场与稳定监管环境的长期配置。在港口业务领域，长江和记是 全球最大的私营港口运营商，在 24 个国家、53 个港口、295 个泊位 持有权益，年处理量达 8,750 万 TEU，服务全球主要航运公司及汽车、先进制造、能源和消费品等产业客户。

商业与国际化战略

集团整体战略以稳健的有机增长、核心资产持续扩容以及高度精选的并购机会 为基础，重点布局资本密集型、具备长期可预期现金流的基础设施资产。在港口业务方面，集团持续投入于 自动化、电气化及产能扩张，以匹配跨太平洋及区域贸易的结构性增长趋势。

在电信与基础设施板块，战略重点是规模整合与效率提升；在零售业务中，则通过优化门店网络和全渠道运营，持续释放 超过 1.7 亿忠诚客户 的长期价值。面向 北美与拉丁美洲，集团明确将物流与关键基础设施视为长期增长的重要抓手，而 墨西哥 正逐步成为连接亚洲与美洲市场的重要战略节点。

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